逃生手段

逃生手段

研究高楼火灾的特点，了解消防装备的技术状况，对于指导人们正确选择救援逃生设施，正确应对高楼火灾进行应急逃生，具有现实的意义。折叠缓降器主要针对个人使用，其构造由调速器、安全带、安全钩、钢丝绳等组成，其无需动力，能够使被困人员安全地缓降至地面，如图所示。每次可以承载100公斤以内的单人个体，其下滑速度约为每秒1.5米。逃生缓降器不甚适合老幼病残者，此外还存在多人同时使用时的相互缠绕问题。折叠救生气垫救生气垫是一种利用充气产生缓冲效果的高空救生设备。一般采用高强度纤维材料,经缝纫、粘合制成，其气源一般采用高压气瓶。救生气垫仅限于高度为3-4层的楼房使用，随着高度的增加，其缓冲效果、作用面积也将大打折扣，因此应用范围非常有限。折叠救生滑道救生滑道是一种能使多人顺序地从高处在其内部缓慢滑降的逃生用具，采用摩擦限速原理，达到缓降的目的。其内层的导套具有抗静电性能，可使人体在其内部下滑时，不致由于摩擦生热而灼伤皮肤，其外罩材料具有防火性能、抗渗水性能和抗辐射性能，最高耐温600°C。人体平均下滑速度不大于3米/秒，并能通过肢体形态的变化调整其下滑速度。该装置特点是适用范围广，能够包括老幼病残者，但多层入口容易造成人员的碰撞和踩踏，这种滑道安装在高楼的外墙，长年累月经受风吹日晒雨淋，其材料寿命尚需进一步证实。此外，逃生者衣服上的装饰物、金属物，也可能划伤滑道的内衬。折叠楼顶缓降装置一种安装于大楼楼顶的缓降装置，其顶端包括一个圆球、一个支架和滑动平台，圆球内垂下一根带着挂钩的钢索，作为危险时刻逃生者的“救命稻草”。一记者在北京西城区的政府大楼上体验高空缓降逃生装置工作时，滑动平台需要向外推出约1.2米，这样平台一侧的一个直径约1米的圆洞就被推出了楼顶，被救人员由此园洞下跳逃生。圆球核心有一个螺旋桨，逃生者在下降的过程中，钢索带动滑轮组，同时就会拉动圆球内的螺旋桨旋转。旋转的螺旋桨会产生一定的空气阻力，给向下运动的钢索一个反作用力，从而使逃生的人能够缓速下降。据了解，这种每次运送一人的高空缓降逃生装置，批发价约4.5万元。装置的各个部件采用不锈钢制成，后期维护需要每半年让装置运行一次，做常规的润滑保养，三年更换一次钢索。该装置的发明者介绍，虽然成本较低，但一个人仅靠一根钢索从几十米的高空逃生，确实需要一定的勇气;而且这个装置一次只能运送一个人，这些都是该装置的缺陷。折叠消防直升机航空消防是在二十世纪中后期出现的消防新技术,短短几十年里已获得了快速的发展。它把航空领域的高新技术运用到防火和灭火工作中,不仅大大提高了消防现代化的科技含量,而且为世界各国的消防业务和消防人员输送着全新的理念,使现代消防具备了更强大、更有效的技术手段。航空消防的核心装备是消防飞机。现代消防飞机按其飞行原理可分为固定翼飞机和直升机两大类。固定翼消防飞机飞行速度快、航程远、载重量大,一般用于森林、草原等野外火灾扑救。这类飞机多数是由运输机、轰炸机、反潜机、农用机等机型改装而成,如我国1989年研制成功的大型灭火机,就是由反潜/轰炸型水上飞机SH-5改装而成的。还有的消防飞机是专门研制的,如世界上许多国家都有装备的著名的加拿大CL-215、CL-415系列固定翼灭火机。消防直升机一般是利用已有成熟的军用或民用直升机改装而成。直升机具有垂直起降、空中悬停等独特性能,在很多方面更适合消防任务的需要。如在森林灭火中,直升机功能齐全、作业准确,动用直升机比使用固定翼灭火飞机更为经济有效。而在城市和建筑火灾扑救中,消防直升机的作用则是无法替代的。折叠应急救援吊篮高楼火灾应急救援吊篮由悬挂机构和升降设备两部分组成，悬挂机构预先安装在各个高楼的楼顶，升降设备在消防部门装备，包括钢索和悬吊平台。发生高楼火灾时消防人员携带升降设备到达火灾现场，操作悬挂机构可以牵引钢索上升并且悬挂在楼顶，挂好的钢索容许载荷。再操作悬吊平台沿钢索升降，可以运送消防人员及器材至火灾楼层实施灭火，也可以将楼内被困人员有序地疏散到地面。这种高楼火灾应急救援吊篮采用了现有高楼外墙作业吊篮的成熟产品，其悬吊平台配备有制动器、行程限位和安全锁，以保障升降作业的安全，载荷范围从最小的100㎏到最大的1250㎏可选，以适应不同高楼的应急救援需要。与高楼外墙作业吊篮不同的是在悬挂机构上增加了牵引装置，牵引装置能够在地面进行操作。高楼物业管理部门能够对楼顶的悬挂机构进行日常的牵引试验，确保高楼火灾时能够发挥正常的功效;在发生高楼火灾的第一时间，高楼物业管理人员也可以先行释放牵引装置，以缩短消防人员到达现场后的设备组合时间。设备的组合时间仅需十几分钟，升降速度可达每分钟10米;由于升降设备在消防部门配备，不会因常年遭受风雨侵蚀和日晒老化而影响升降作业的安全。

飞机失事如何自救

6条自救方法要谨记

很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金时间”。能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，也总结出了6条自救方法。

1、别与家人分开

盖里尔说，50%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”

2、学会解安全带

这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”

3、距离逃生口近

盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。”

4、背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”

5、带上防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。

6、听乘务员讲解

登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”

火灾逃生常见错误做法

1)按原路逃生：这是人们下意识的反应，但往往会导致错过最佳逃生时间，

2)向光亮跑：事实上，在火场中可能光亮之地正是大火燃烧之处。

3)盲目跟随：可能会汇集大量逃生人群，反而导致逃生通道不畅。

4)向下逃：高层建筑发生火灾时候，不要轻易往楼下跑，因为下面可能已经是火海了。

5)冒险跳楼：很多人可能会失去理智，直接跳楼跳窗，但危害可能更严重。

6)盲目进电梯。火灾发生时极容易停电，乘普通电梯就有“卡壳”的危险。

7)穿化纤衣服。起火时应脱掉化纤质地衣服，这种材料一旦沾染火苗后果不堪设想。

逃生通道

1、火灾专家指出：一旦发生高层火灾，如果初期处理不当，随时都会葬身于火海，那么当住的高楼发生火灾时，应该在最短时间内安全地逃离险境，进了走火楼梯就进入安全区。错误做法：上蹿下跳，越跑离危险越近。正确做法：据市公安消防局防火专家介绍，一般高层建筑的走火楼梯都是封闭的，如果物业管理得比较好，其防火门完好无损，烟火是根本进不去的，烟再大，走火楼梯也能下，由于走火楼梯是与住宅分开的单独通道，条件比较好的走火楼梯里面还有照明灯和通风设备，只要进入了走火楼梯就等于进入了安全区。2、如果烟雾太大，看不清逃生路线时错误做法：发生火灾后，惊惶失措，在浓烟弥漫中到处乱窜，不顾一切只身硬闯火海。正确做法：一打开门后，却发现整个楼道里全是浓烟，根本分不清东西南北，不知道走火楼梯在那里时，“这个时候，干脆就不要乱动”，可紧闭房门减少烟气、火焰进入，并用水浇湿房门，用湿毛巾堵塞缝隙，躲在窗户下或阳台避烟。3、开窗跳楼，跳十个，死九个。当居民所处楼层较低时，如何逃生。正确做法：一般正确的方法是用被褥、衣服、床单等撕成条，拧好成绳拴在牢固的窗台、床架、室内牢固物上，按绳索逃生的方式沿外墙爬下，但要切实将床单等扎紧、扎实，避免其断裂或结头脱落。当然如果条件许可，用缓降器逃生是比较安全的。专家点评：开窗跳楼是一种很被动的做法，跳十个，死九个，这种情况一般多发生在楼层较低的住户，实际上即使是二楼的高度跳到地上也是十分危险的，除非已经身处绝境，赌最后一把了。而且就算要赌，跳的时候也要先用手拉住窗台底部，身体下垂，自然落下，这样做离地面高度可以减少，而且常常是双脚着地，安全得多。

幼儿园火场逃生基本常识

1、原则：安全撤离，救助结合。

2、利用疏散通道逃生。每个建筑按规定设有室内楼梯、室外楼梯，有的还设有自动扶梯、消防电梯等，发生火灾后，尤其是在火灾的初起阶段，这些都是逃生的有效途径，在下楼时，应抓住扶手，以免被人群撞倒、踩伤。

3、自制器材逃生。 建筑物发生火灾后，可利用逃生的物品来源比较多，要学会随机应用。例如：将毛巾、口罩捂住口、鼻，可当成防烟工具;利用绳索、布匹、床单、地毯、窗帘的连接来开辟逃生通道;利用各种劳动保护用品，如安全帽、摩托车头盔、工作服等作为遮挡物，以避免烧伤和被落物砸伤。

4、利用建筑物现有设施逃生。发生火灾时，如果上述二种方一法都无法逃生，可利用落水管、房屋内外的突出部分、门窗、建筑物上避雷线(网)逃生.或转移到安全区域。利用这种方法时，既要大胆又要细心，否则容易出现伤亡：

5、寻找避难处所逃生。在无路可逃的情况下，应积极寻一找避难处所。如到阳台、楼层平顶等待救援，选择火势、烟雾难以蔓延的房间，如卫生间等，关好门窗、堵塞间隙，房间如有水源，应立即将门、窗和各种可燃物浇湿，以阻止或减缓火势和烟雾的蔓延速度。无论白大或夜晚，被困者都应大声呼救或挥舞白色毛巾等，不断发出各种呼救信号，以引起救援人员的注意，帮助自己脱离困境。

公交车的逃生出口有哪些

1、车门

现代公交车，一般都是通过电控开关来控制车门上方的液压杆打开车门。当紧急情况突发时，如果车门可以正常开启，大家尽量从车门逃生。而如果公交车的电路受损，车门无法打开，这时可以通过车辆的应急开关开门。应急开关有些在司机座位的旁边，有些在车门顶部，形状多是扳手状，旋转或拉开后，推开车门就能逃生。

2、车窗

当紧急情况突发时，如果公交车的车窗无法打开，大家可以找到车窗旁的安全锤。使用时，用安全锤的锤尖迅速猛击玻璃的四个角，玻璃往往会从被敲击点向四周开裂，呈现蛛网状。乘客可以用脚将玻璃踹出，跳窗逃生。

3、车顶通风口

很多朋友坐了几十年的公交车还不知道公交车顶上的两个通风口其实是车辆的两个紧急逃生出口!逃生窗上有按钮，旋转后往外推就能打开。当公交车出现侧翻时，车顶通风口无疑是最佳逃生出口!

如何减少家庭火灾发生几率

家用灭火器：

任何大火开始的时候都是小火，假如在家中备好灭火器，并能纯熟地操纵它，那么当星星之火燃起时，就可以将它及时扑灭。

安全绳：

如果大火无法扑灭，就必需首先考虑逃生。如果你住在3楼以上，楼梯的通道被堵塞，或者木质楼梯被烧坏，假如家中有一条又长又粗的安全绳，那么可将绳索拴在大橱或者窗框上，沿着绳索攀援而下，顺利逃生。

手电筒：

夜间失火，电路烧坏以后，屋内一片漆黑。这时，就需要一只手电筒照明，照出一条逃生之路。

简易防烟面具：

火场的烟雾是有毒的，很多丧生者都是被烟熏窒息而死，假如家中备有一个防烟面具，在危急关头，套上防烟面具，就能抵御有毒烟雾的侵袭而及时逃生。

汽车落水自救误区

误区1：寻找浮生物

支招：对于那些不会游泳的车主来说，当车体落水后，漂浮是水上求生必备的技能，车主应选取最省体力的“水母漂”式，也就是吸气后全身放松俯漂在水面，四肢自然下垂，似水母般静静漂浮在水面，待需要吸气时，双手向上抬至下额处向下、向外压划水，顺势抬头吐、吸气，随即低头闭气回复漂浮姿势。

假设是穿着长袖衣，可在水面吸气后低头将气由上衣衣襟吹入衣内，双手抓紧衣襟，防止空气外泄，可在衣服肩背部形成气囊。

误区2：从天窗逃生

支招：如果天窗还可以打开，则说明车子还有电，与其从狭小的天窗逃出，不如直接打开车门或者落下车窗逃生。

误区3：等水进入到车内后再打开车门逃生

支招：当车辆落水后，水会慢慢涌入，车内暂时是一个密封空间，只要门没打开，进水的过程会比较缓慢，直至水面超过车门钢板高度五成，压力才会逐渐增加，也就是说即使车辆入水，车主仍有足够时间逃生。

误区4：尖锐物品均可以砸碎玻璃逃生

支招：在水中，由于水的阻力保护了玻璃，同时黏滞了胳膊的挥动速度，敲打玻璃时，会使车窗受力被分散，而高跟鞋等尖锐物品由于力臂较短，力量很难放大，所以类似高跟鞋等尖锐物品并不能敲碎玻璃。

不过有人试验过，普通的羊角铁锤可以敲碎侧窗玻璃逃生。

误区5：用塑料袋自制氧气罩逃生

支招：面临即将沉入水底的车，如果车主还如此有耐心寻找塑料袋然后套在头上，倒不如直接推开车门逃生，因为人在慌张下，所消耗的氧气量会加大，小小的塑料“氧气罩”根本不足用。

逃生法则

一是要事先了解和熟悉住宅的疏散通道和安全出口情况，做到心中有数，以防万一。高层居住建筑至少有两部楼梯可以供疏散使用。火灾发生后，可以寻着指示灯或者疏散标识逃生。千万不要乘坐电梯，电梯是浓烟的“快速通道”，而且电梯往往容易断电而造成停运，人在电梯里随时会被浓烟毒气熏呛而窒息。选择楼道逃生，通过浓烟区时，要尽可能以最低姿势或匍匐姿势快速前进，并用湿毛巾捂住口鼻。不要向狭窄的角落退避，如墙角、桌子底下、大衣柜里等。二是火灾在小火阶段时，千万不要惊慌失措，可以用灭火器或者消防拴第一时间扑灭，此时还应呼喊周围的人出来参与灭火和报警，如果火势无法控制，应该立即逃生，并且走时要把房门关上，防止烟气进入走道。逃出火场后，不要贪恋财物，再返险地。当起火点在其他房间或者楼层，开门前应该用手触摸一下门的把手，如果把手的温度已经很高，或者烟雾从门缝中往里钻，则说明外面的火已经很大，千万不要贸然地打开房门，如果门锁温度正常，或者门缝没有烟雾钻进来，说明火离自己还有一段距离，这时候可以打开一道门缝，观察一下外面的情况。开门时应该用一只脚抵住门，防止外面的热浪将门冲开，造成火势蔓延，在确信大火并没有对自己构成威胁的情况下，这时候尽快地逃离火场。三是当大火和浓烟已经封闭通道，应关闭房间内所有门窗，防止空气对流，延迟火焰蔓延的速度，还可以用一些布条堵住门窗的缝隙，有条件的情况下，可以用水浇在门窗上降低它的温度，等待救援。在居住楼层较高(超过3米)的情况下，不能盲目地跳楼，要向外发出呼救的信号，可以抛一些沙发垫、枕头这些软的物体，夜间可以打开手电，使下面的人能够知道这里有人，以便能够及时得到救助。四是一般高层建筑都会设有避难层，如果不能安全逃到地面，那么应往避难层逃生，在避难层等待救援。五是在火场中要互相帮助，共同逃生，对老、弱、病、残、孕妇、儿童及不熟悉环境的人要引导疏散，帮助逃生。

飞机失事逃生黄金时间

飞机失事逃生黄金时间是指飞机失事后的90秒。在这黄金90秒里，要做的就是找到紧急出口!在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

空难的后果有多严重已不需要多说，如果你是对逃生知识一知半解的旅客，那么千万不要怀有侥幸心理，在飞机起飞之前应该要认真地听空姐对飞机安全的演示以及仔细看机上的逃生手册!

公交车上有哪些安全装置

1、自动灭火装置

自动灭火装置一般安装在公交车的发动机舱、前门的电器集成处。自动灭火装置能在温度超过170℃等危险情况下，通过高压喷淋方式灭火。

2、手动灭火装置

手动灭火装置主要是指干粉灭火器，干粉灭火器通常放在司机座椅靠背的后面、后门附近以及后置发动机箱三个位置上。当发生火灾时，乘客可以自行寻找这些干粉灭火器。

3、安全锤

安全锤一般在前车厢和后车厢的车窗上方都会配置，紧急情况下，乘客可用安全锤迅速猛击玻璃的四个角，玻璃往往会从被敲击点向四周开裂，呈现蛛网状。之后再用脚将玻璃踹出，便可以跳窗逃生。

4、逃生应急开关

逃生应急开关有些在司机座位的旁边，有些在车门顶部，旋转或拉开后，推开车门就能逃生。

校园火灾发生时自救的基本方法

1、熟悉环境法：必要的逃生训练和演练，确定逃生出口和方法。

2、迅速撤离法：初起火灾，只要迅速撤离，是可以安全逃生的。

3、毛巾保护法：用湿毛巾叠2-3层，捂在口鼻处，因为火灾产生CO在空气中含量达到1。28%，1-3分钟可以导致人窒息死亡。

4、通道疏散法：优先选用最便捷、安全的通道。如疏散楼梯、消防电梯、室外疏散楼梯等。头部、身上浇些凉水，也可以利用避雷线、落水管等。

5、绳索滑行法：通道全部被火封锁时，可以利用结实的绳子，或将窗帘、床单、被褥等撕成条，从窗口逃生。

6、低层跳离法：被火困在二楼，若无条件自救并得不到救助，在烟火威胁，万不得已的情况下，也可以跳楼逃生。

7、借助器材法：人们处在火灾中，生命危在旦夕，不到最后一刻，谁也不会放弃生命。可借助救生袋、救生网、气垫等。

8、暂时避难法：走廊的未端、卫生间等，应关紧迎火的门窗，打开背火的门窗，淋湿间内的一切可燃物。

9、标志引导法：转弯处、火警电话、紧急出口、安全通道应有醒目标志。

10、利人利已法：在逃生的过程中如看见前面的人倒下，应立即扶起，对拥挤的人，应给予疏导或选择其他方法。